Motocykl górski terenowy

◆Nowy ulubieniec jazdy terenowej, pełen młodzieńczego wigoru i entuzjazmu, jest tutaj!

◆Nadchodzi silnik terenowy łączący prędkość, moc i kontrolę!

◆Na rynku dostępne jest potężne narzędzie terenowe, które integruje drogi leśne, przeszkody i wspinaczkę!

Geek 2020-3 ma importowane naklejki z pogrubionej gumy 3M, które są odporne na zużycie, słońce i trwałe kolory.

Wspaniały wygląd zewnętrzny zawiera urzekający urok w swojej zwartości, a cały pojazd jest pełen młodości i witalności.

GeekWire-3 2020 nadal wykorzystuje króla mocy chłodzonej powietrzem – silnik Zongshen CB250-F. Silnik ten jest preferowany przez motocyklistów ze względu na jego dużą moc i dobrą stabilność, a ludzie w branży nazywają go „Małym Stalowym Działem”.

Pod względem zasilania paliwem współpracuje z konkurencyjnym gaźnikiem Nibi PE28, aby w pełni zagwarantować moc wyjściową pojazdu.

Przednia część wykonana jest ze stali nierdzewnej, a lekka osłona przeciwoparzeniowa została ulepszona, aby zapewnić szybsze odprowadzanie ciepła i lepszą ochronę. Nowa konstrukcja tylnej części ze stopu aluminium idealnie pasuje do poziomych i pionowych linii oraz konturów pojazdu. Biorąc pod uwagę dużą wytrzymałość pojazdu terenowego, inżynier zoptymalizował wytrzymałość konstrukcji i zmienił tylny cylinder na dwupunktowy stały, dzięki czemu znacznie poprawiła się stabilność tłumika, a dźwięk był wyraźny i teksturowane, co pozwala na jazdę w terenie. ekscytujący!

W Jaegerze 2020-3 zastosowano odwrócony, regulowany przedni amortyzator. Jeźdźcy mogą dostosować miękkość, twardość, szybkość i powolność w wielu etapach, w zależności od środowiska jazdy i nawyków jazdy.

Tylny amortyzator wykorzystuje dwukierunkowo regulowane zewnętrzne poduszki powietrzne, a górne mocowanie przyjmuje uniwersalną metodę instalacji regulacji. Wewnętrzne elementy rdzenia zostały ulepszone, co nie tylko znacznie poprawia komfort w terenie, ale także poprawia odprowadzanie ciepła przez tłumienie, dzięki czemu jego działanie jest stabilne i trwałe.

Przednie i tylne amortyzatory były wielokrotnie testowane i ulepszane przez inżynierów i zawodowych kierowców na drogach, drogach leśnych i obiektach sportowych. Finalnie parametry techniczne zostają zablokowane, a właściwości terenowe i komfort pojazdu dostosowane do najlepszego stanu.

Wykorzystuje krajowe hamulce konkurencyjne pierwszej linii i jest wyposażony w regulowane klamki hamulcowe zapewniające lekkość; Dwutłoczkowe zaciski hydrauliczne z pompką i powiększone, wydrążone tarcze hamulcowe nie tylko poprawiają skuteczność hamowania, ale także sprawiają, że układ hamulcowy szybciej odprowadza ciepło.

ramię hamulca

Ramię hamulca zmienia się z hamowania pod prawym pedałem na hamowanie nad prawym pedałem, co pozwala uniknąć zderzenia ramienia hamulca z przeszkodami i powoduje awarię zginania, zwiększając w ten sposób zdolność przełajową.

Uchwyt hamulca

Nowo uformowane gniazdo akceleratora i wyłącznik płomienia są zamontowane symetrycznie z nim, wygląd jest bardziej skoordynowany i piękniejszy, a tankowanie jest elastyczne i szybkie.

Klej do rękojeści wykonany jest ze specjalnie dostarczonego przez BMW materiału chroniącego środowisko, który jest miękki, wygodny i nieklejący.

Poduszka do siedzenia

Stosowanie żywicy polichlorku winylu do produkcji gumy skórzanej, wysokiej elastyczności, ogólnego dopasowania i komfortu ciała; w wyniku wielu niszczycielskich eksperymentów jest naprawdę wodoodporny, odporny na wilgoć, antypoślizgowy i odporny na zużycie.

Hhub

W zestawie kół zastosowano wytrzymałe, matowe czarne pierścienie ze stopu aluminium, jasne rdzenie piast ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości, łożyska CXCL i oryginalne uszczelki przeciwpyłowe, aby zapewnić żywotność piast i elastyczność jazdy pojazdu. Wyposażony w przednie 21 i tylne 18 (80/100-21 100/90-18) oryginalne, fabryczne opony Xinguizun z głębokim przełożeniem, pojazd ma lepszą przyczepność na miękkim i mokrym podłożu!

Wysokość siedzenia

Biorąc pod uwagę ogólny problem wzrostu rowerzystów, ale aby nie wpływać na prowadzenie całego pojazdu, bez zmniejszania skoku amortyzacji, inżynier dokonał naukowych zmian w ergonomii, z pierwotnych 940 cm do 900 cm, zmniejszając środek ciężkości pojazd sprawia, że ​​wygląda na bardziej skoordynowany i łatwiejszy w sterowaniu. Wysokość obniżonego strażnika-3, 165 cm, można również doskonale kontrolować.

Popularne Tagi: motocykl górski terenowy, Chiny producenci, dostawcy, fabryki motocykli terenowych górskich