Pod koniec lat 60. japońscy producenci motocykli zaczęli kwestionować dominującą pozycję świata motocykli terenowych z europejskich fabryk. Gdy Suzuki zdobył laurowe mistrzostwo 250 CC w 1970 roku, Joëlrobert wygrał XXX Mistrzostwa Świata japońskiej fabryki. Zawody motocykli terenowych na stadionie XXX odbyły się na stadionie w Los Angeles w 1972 roku i były prowadzone przez ówczesnego prezesa AMA Mike'a Goodwina i Terry'ego Tiernana. Zawody wygrał Marty Tripes, 16 -latek. Incydent utorował drogę dla konstrukcji, która miała być gangsterskim wyścigiem terenowym opartym na stadionie. Te wydarzenia nazywają się Supercross.
Od późnych lat 70. do wczesnych 90. japońscy producenci motocykli przewodzili okresowi rozkwitu technologii motocykli terenowych. Typowe, chłodzone powietrzem, dwu-typowe, dwu-typowe, dwu-typowe, dwu-typowe, dwu-typowe, dwu-typowe, dwusuwowe, z podwójnymi amortyzatorami i rozprężnymi widelcami, zastąpiono chłodzonymi wodą i pojedynczymi amortyzatorami, tylnym zawieszeniem i „odwróconym” przednim widelcem. . Chociaż do połowy -1990 wieku głównym celem głównych japońskich producentów motocykli była zawsze technologia potężnych silników, to wśród wielu marek, w tym Yamaha Motor Company, ludzie przeprojektowali lekkie, lekkie i czterobiegowe motocykle terenowe mieć duży interes.
